Die Unterstützung für den Ladeverbindlichkeits- und Gebührenhafen von Tesla - als nordamerikanischer Ladestandard bezeichnet - hat sich in den Tagen seit Ford und GM beschleunigt, um die Technologie in seine zu integrierenNächste Generation von EVsund verkaufen Sie Adapter für aktuelle EV -Besitzer, um Zugang zu erhalten.
Mehr als ein Dutzend Ladungsnetzwerke und Hardwareunternehmen von Drittanbietern haben Teslas NACs öffentlich unterstützt. JetztCharinDie globale Vereinigung hat gegründet, um die Einführung der CCS -Stecker (Combined Lading Systems) zu fördern, die in jeder in den USA verkauften EV verwendet werden, abgesehen von Tesla, beginnt zu schwanken.
Charin sagte am Montag während des 36. Elektrofahrzeugs und des Symposiums in Sacramento, dass es auch die „Standardisierung“ von NACs unterstützt. Charin gibt keine unverfrorene Bestätigung. Es wird jedoch anerkannt, dass einige seiner Mitglieder in Nordamerika daran interessiert sind, die Gebühr von Tesla zu übernehmen, und erklärt, dass sie eine Task Force mit dem Ziel schaffen wird, NACs in den Standardisierungsprozess einzureichen.
Damit jede Technologie zu einem Standard wird, muss sie in einer Standard -Entwicklungsorganisation wie ISO, IEC, IEEE, SAE und ANSI ein ordnungsgemäßes Verfahren durchlaufen, wie die in einer Pressemitteilung festgestellte Organisation festgestellt hat.
Die Kommentaresind eine UmkehrungAb letzter Woche, als Charin sagte, dass es die Fähigkeit der globalen EV -Branche, vom CCS -Standard zu divervanche, zu beeinträchtigen. Zu diesem Zeitpunkt warnte es auch, dass die Verwendung von Adaptern, die GM und Ford verkaufen, um den aktuellen EV -Eigentümern Zugang zum Tesla -Unterladungsnetz zu gewähren, zu einem schlechten Umgang und einer erhöhten Schädigung von Ladegeräten und potenziellen Sicherheitsproblemen führen könnte.
Letztes Jahr hat Tesla seine geteiltEV -LadungsanschlussdesignUm die Netzbetreiber und Autohersteller zu ermutigen, die Technologie einzuschlagen und sie zum neuen Standard in Nordamerika zu machen. Zu dieser Zeit gab es kaum öffentliche Unterstützung, um die Technologie von Tesla zum Standard in der Branche zu machen. EV -Startup Aptera unterstützte öffentlich den Umzug und das Lade -Netzwerkunternehmen Evgo hattenTesla -Anschlüsse hinzugefügtan einige seiner Ladestationen in den Vereinigten Staaten.
Seit Ford und GM ihre Ankündigungen gemacht haben, haben mindestens 17 EV -Gebührenunternehmen Unterstützung signalisiert und Pläne geteilt, NACS -Anschlüsse zur Verfügung zu stellen. ABB, Autel Energy, Blink -Ladevorgang, LaderPoint, Evpassport, Freewire, Tritium und Wallbox sind unter den Plänen, Tesla -Anschlüsse zu seinen Ladegeräten hinzuzufügen.
Trotz dieser steigenden Unterstützung hat CCS einen großen Unterstützer, der dazu beiträgt, dass sie am Leben bleibt. Das Weiße Haus sagte am Freitag, dass EV -Ladestationen mit Tesla Standard -Steckern für Milliarden von Dollar an Bundeszuschüssen in Frage kommen würden, solange sie auch den CCS -Ladeanschluss enthielten.
Postzeit: Jun-27-2023